在残酷竞争中，合资车企要清醒：油车仍是销量基本盘，但电车绝不能掉队。与其广撒网，不如集中资源打磨一两款拥有绝对竞争力的王牌电车，通过更坚定的策略与更强智能化投入，打破转型失衡，赢得下一阶段的生存与增长。这不是某一家厂商的难题，而是合资阵营的...

大幅降价带来两天售罄的抢购潮，但这批低配车数量有限，难以改变长期下滑的销售态势。管理层频繁更迭未见成效，进口超豪华品牌在新能源冲击与消费降级下承压加剧。即便出现四到六折的极限让利，也只是透支需求、放大短期成交，价格策略难成持久解法。未来仍需...

[在投资预算收紧与经营压力上升背景下，电池业务转向更积极的外部融资与战略合作，以保障工厂建设与量产推进；上市仍具可行性但取决于产线稳定与集团决策，欧洲产能规划随需求下调，资金路径将更市场化。此前五年规划投入由150亿欧元下修至不足100亿欧...

电动化替代燃油车已成定局，SUV+轿车双线推进正在抬升新能源占比，短期看有望进一步巩固销量基本盘。但两年内冲至年销30万，仍仰赖至少一款月销过万的爆款支撑，并配合更坚决的定价、渠道与产品节奏。随着管理层调整与资源协同深化，目标并非遥不可及，...

纯电首款开局不佳并非路线失误，而是转型阵痛。短期降价可解燃眉，真正关键在于以需求为先，完善本土化研发与供应链、提升决策效率，面向一二线核心人群重塑产品与渠道。燃油车的下沉打法需与新能源差异化运营并行，抓住合资反攻窗口，向50万年销目标稳步推...