比亚迪在深圳启动L3级自动驾驶量产内测，完成超15万公里验证。随着工信部公布首批准入许可，我国L3级自动驾驶正从测试迈向商业化应用，预计2026年高速L3将开始普及。

长城汽车董事长魏建军指出，当前部分汽车创新过于追求“炫技”，可能牺牲了可靠性、安全性与经济性。他强调创新应回归用户真实需求，从全生命周期成本和使用安全出发，避免让用户为企业的“技术试验”买单。

汽车产业正从“底特律—东京—斯图加特”转向“上海—硅谷—慕尼黑”，竞争焦点也由制造与品质变为技术、生态与规则。上海以全链条协同和迭代速度领跑，硅谷以算力与软件重塑产品定义，慕尼黑延续标准制定优势，三者共同决定下一轮产业格局。

联邦政府暂停电动汽车充电基础设施拨款引发16州及哥伦比亚特区起诉，数十州原定补贴面临落空。资金冻结叠加税收抵免取消等措施，可能拖慢减排、创新与绿色就业推进。

墨西哥拟对含印度在内的亚洲进口商品最高加征50%关税，或波及印度约20亿美元出口。印度正推动与墨西哥签署优惠贸易协定以尽快对冲冲击，重点涉及汽车、零部件、纺织与钢铁等行业。