随着标准体系推进、准入与上路通行试点启动，L3从“测试牌照”走向量产准入与限定路段运营，首批车型获许可释放强信号。车企与供应商出现分化：一方加速落地，另一方倾向跳过L3直奔L4，最终进度仍取决于政策力度与落地节奏。

圆桌讨论认为，具身智能前景乐观，但中短期需更审慎：人形双足虽有传播与场景想象，却易造成资源过度集中。更可行的路径可能是围绕移动与操作的真实需求，探索轮足等非拟人形态，把机器人当作“新物种”做全新产品设计。

鉴智以AI软件赋能智驾供应链，围绕地平线征程6B/6E/6P构建全栈方案，通过算法优化与工程化交付压缩系统成本、提升可靠性，让更低价位车型也能搭载成熟智驾，并具备海外推广能力。

欧盟拟调整2035新车排放路线，不再坚持“零排放”一刀切，或允许插混与增程电动车继续销售，并以约90%减排为新目标，叠加低碳燃料与绿色材料抵消机制，同时扶持本土小型电动车。

公司完成种子+轮融资后，将把新增资金投入核心零部件自研、人形机器人本体结构与运动控制系统迭代，并持续完善开源软件栈与开发者生态，强化在开源具身智能赛道的低成本、可复用优势，推动ATOM02按计划发布并实现全栈开源。